Тюнинг+ремонт Таврии=ТавроБлог

Вот собственно, смотришь на дороге, особенно когда за рулем Таврии, на «Матизы», и думаешь какая классная машина. Автомат-коробка (или механика + небольшой расход топлива), кондиционер бывает, все прекрасно. Пока не наступит зима.

Уже неделю наблюдаю, как коллега мучается с автоматом-»Матизом». А холод то всего, ничего, сегодня сутра -22С, вчера был -19С. Не смертельно для Таврий и Сенсов, они заводятся спокойно, если конечно в порядке стартер.

А вот в «Матизе», умные разработчики решили, что машина узбекская, края теплые, можно ставить аккумулятор поменьше. 42А*ч. Уменьшенного размера. Увидел первый раз – батарейка от УПСа. Причем поставить больший АКБ банально некуда. Либо в багажник пихать, но тогда кабеля, и бомба сзади. Или под бампер, но это не уверен я – или получиться там выпилить столько места.

Так, что вот проблема. Человек АКБ на ночь ночил домой, согрел-зарядил, а сутра все-равно не завел. Насос замерз, скорей всего, а иожет и бензин в топливной.

Со своей стороны могу добавить – «Ланос» заводится, не так резво конечно как в теплую погоду, но с 2-х оборотов. Если же будет меньше 30С – придется АКБ заряжать, а то будут проблемы. Напомню, масло у меня обычное – «Кастрол Магнатек» 10В40. Такое и в «Тавриях» было, такое – и здесь.
Кстати бы поменять, когда потеплеет его надо. Оно хоть и не прошло 10тык, но счетчик уже 70,4. Да и темноватое уже, сегодня мазал ключ, посмотрел.

Кстати и антифриз надо бы поменять. Также уровень подупал немного, а тако-го же нету. Не все такие добрые что с машиной дают неиспользованные «расходники»

В Харькове, судя по слухам из СМИ, спалили бампер у лексуса судьи. Кстати прикольный факт, заметьте, остальная машина не згорела. Вероятно «Тойта» постаралась или вовремя потушили. Хотя, как известно, машина сгорает дотла за пару минут.

Сгорел Лексус харьковского судьи

Когда то на стандартный вопрос, где нормально сделать «Таврию» во Львове у меня, да и не только у меня, был один ответ – поехать к Олегу, в «Зимнюю Воду, это практически за выездом изо Львова. Человек действительно пробовал делать, было приятно с ним пообщаться и вообще чувствовался специалист.

Однако в последнее время вероятно необходимость в деньгах – зашкалила у этого мастера. Один раз я уже читал, как он отремонтировал амортизаторы, забыв поставить проставки, в «каябы», человек имел неплохой стук, в результате такого ремонта. А сегодня прочитал опять про такое дело, на одном из автофорумов. Изначально статья была по-украински, но я сделал русский перевод, чтобы было понятно всем читателям блога, ведь читают его из многих стран мира, не только из Украины:

Ситуация:
Перерасход топлива, плозая тяга Таврухи. Виход – «Едь к Олега, он поможет»

Визит к Олегу:
К нему я поехал впервые. Начали с замера компрессии. Проверку он проводил сам, лично. Нашел, что свечки в в 2 и 3 цилиндре «черные», – замерял компрессию:
1 – 12 атмосфер
2 – 11 атмосфер
3 – 7 атмосфер
4 – 7 атмосфер
Перемерял еще раз, – тоже самое. Диагноз: необходим ремонт двигателя, как минимум замена колец, вкладышей и т.п., а там будет видно, стоимость около $250-$320. После чего он почистил свечки, и я, шокированный полностью , уехал домой.

Мои небольшие знания не позволили мне понять, как разница между цилиндрами может быть аж 3-4 атмосферы. Кроме того почему свечи черные в 2-м и 3-м цилиндрах, в компрессия плохая в 3-м и 4-м. Пообщался со знакомыми, водителями со стажем, – реакция та же самая, откуда такая разница.

Решил проверить – поехал в две разные мастерские, результат однозначный, – двигатель в норме, компрессия во всех цилиндрах немного выше 11-ти, ищи причину где то в другом месте – в карбюраторе…»

Далее моя отсебятина, – вот такой (прикольный) опыт. Из которого всем Тавроводам урок. Замерять компрессию надо -

• Самостоятельно
• На прогретой машине
• Все свечи вынять, конечно
• Дроссельную заслонку нажимать в пол при проверке.

После чего самостоятельно делать вывод, с помощью залитых 20 мл масла в «подозрительное» свечное отверстие, масла – о виноватом – либо клапане, либо поршневых кольцах. Ну и не излишне будет напомнить, про компрессию как понятие.