Тюнинг+ремонт Таврии=ТавроБлог

Вот собственно, смотришь на дороге, особенно когда за рулем Таврии, на «Матизы», и думаешь какая классная машина. Автомат-коробка (или механика + небольшой расход топлива), кондиционер бывает, все прекрасно. Пока не наступит зима.

Уже неделю наблюдаю, как коллега мучается с автоматом-»Матизом». А холод то всего, ничего, сегодня сутра -22С, вчера был -19С. Не смертельно для Таврий и Сенсов, они заводятся спокойно, если конечно в порядке стартер.

А вот в «Матизе», умные разработчики решили, что машина узбекская, края теплые, можно ставить аккумулятор поменьше. 42А*ч. Уменьшенного размера. Увидел первый раз — батарейка от УПСа. Причем поставить больший АКБ банально некуда. Либо в багажник пихать, но тогда кабеля, и бомба сзади. Или под бампер, но это не уверен я — или получиться там выпилить столько места.

Так, что вот проблема. Человек АКБ на ночь ночил домой, согрел-зарядил, а сутра все-равно не завел. Насос замерз, скорей всего, а иожет и бензин в топливной.

Со своей стороны могу добавить — «Ланос» заводится, не так резво конечно как в теплую погоду, но с 2-х оборотов. Если же будет меньше 30С — придется АКБ заряжать, а то будут проблемы. Напомню, масло у меня обычное — «Кастрол Магнатек» 10В40. Такое и в «Тавриях» было, такое — и здесь.
Кстати бы поменять, когда потеплеет его надо. Оно хоть и не прошло 10тык, но счетчик уже 70,4. Да и темноватое уже, сегодня мазал ключ, посмотрел.

Кстати и антифриз надо бы поменять. Также уровень подупал немного, а тако-го же нету. Не все такие добрые что с машиной дают неиспользованные «расходники»

Надо менять на «Ланосе» масло, наверное, хоть и при покупке сменил, но будет правильно по километровым отметкам это делать, чтобы не запутаться. Как всегда планируется Castrol Magnatec 10W40. Оно хоть и делает двигатель удивительно грязным, но такая традиция. А традиция — это важно, льем одно и тоже, все время, чтобы не путаться.

Все едит, единственно, что задние двери блокируются изнутри, причем по-моему тут «детские замки» не причем. Мне не удалось пока это понять, почему оно произходит, вроде все ручки дергаются.Просто когда с кем-то еду. надо задние двери открывать выходить. Вероятно потому будут как-то разбираться, с помощью подручной, что и как оно. Скорее всего, просто мы эти замки не в то положение поставили. Ну или вариант номер два — что-то отвалилось, наконец.

Кроме того в багажнике трется петля капота об направляющую. Такой звук практически во всех немного поездивших ланосах. Говорят надо конец направляющей обмотать резинкой. Пока не лезу — холодновато.

Хотел вот у человека купить каучуковые пыльники для ШРУС, но оказался неготов по причине сущего ада на работе и вообще продажи-непродажи машины.

А штука классная — 260 грн комплект кстати, на все ШРУСы. Судя по всему вечная… Хотя кому нужна вечная «Таврия». Она должна ломаться немного, иначе будет совсем неинтересно.

Кстати за 2250 продается. Никому не надо.

Пытаюсь продать «Таврию», но не тут то было. Ходят смотреть — одни бедные люди. Действительно бедные — ибо вот сегодня даже их нафик не интересовало как оно заводиться.  А оно завелось, после 2-х недель стояния. Ну или особо переученные, думающие, что за то, что они пришли им должны скинуть 200 баксов и радоваться. Это врядли — деньги в Украине это религия. Без них просто сдохнешь, при том же расстройстве здоровья, когда надо операцию, или при подобных ситуациях, не дай Бог нам в них, попадать в этой стране. Поэтому все же религия.

Ну и — честное слово — уже достали. Как можно телефону рассказать в каком состоянии машина? И зачем главное рассказывать если звонит — житель Закарпатья, или вообще … Харькова

Пора прекращать эти продажи по бросовым ценам (за 2350 — не продается) и оставлять машину себе, для использования в качестве «рабочей лошади» — то  есть для убийства об озера, грибы и прочие вещи, когда не жалко ставить на ночь под домом (это я загнул, конечно) или ехать по черти какой дороге (а вот это реально). Как думаете?

Сегодня отъездил немного на Таврии — мне в нее легше залазить, оказывается, что с больной ногой существенно.

Вначале -= все было около 10км, нормальной езды. Потом включил задний ход и начался прикол с зарядкой-задним ходом. То есть пока не включишь задний зарядка не включается. После старта понятно.

А под вечер задний ход пропал, и пропала зарядка. Доехал до гаража на АКБ, зарядки — ноль. Теперь придется разбираться, вероятно начну с зачистки всех точек подсоединения земли, а далее посмотрю — по результатам. Может придется посмотреть на проводку. Я когда-то вроде подпалил как раз провод к заднему ходу, — может нон где—то и перетерся опять (хоть я его уже заменил половину) и контачит с зарядкой. Кароче работы по электрике подвалило…