Сегодня решил поменять резонатор, ибо на холодную машина вела себя слишком шумно. Справился за пару часов, большая часть времени пошла на подключение освещения под дно машины, вывешивание борта. Делалось как всегда без ямы, просто на домкрате.
На удивление «переднее» полукруглое сочленение раскрутилось без всяких проблем. С задним – были вопросы, один из болтов вышел нормально, а вот второй просто открутился посреди самого себя. треснул на две части то есть.
Скручивалось все назад быстро и без проблем. Новый резонатор стал, также как и родной. Новая прокладка идеально подошла под трубу. В принципе и старая не прогорела, но на всякий случай поменял.
Поставил стальные гайки, не было под рукой «цветных», но зато и болты и гайки оцинкованные, смазал их хорошим слоем графитовой смазки. Также смазано и полукруглое сочленение «штанов», которое оказалось достаточно ровным и даже покрыто небольшим слоем масла, вероятно из выхлопа двигателя.
На соединение резонатор-глушитель поставил несколько более длинные болты (+5мм) , в итоге пользоваться малой «трещеткой» для откручивания болта снизу – трудновато, – в будущем снимать это соединение можно будет только большим воротком и более глубокой головкой.
На перед ставятся болты М8 длиной 120мм, на зад пошли – 65мм, также М8. Поставил сзади дополнительные шайбы. Также заменил пружины и шайбы спереди, на новые, более толстые.
В первую очередь снимал полукруглое, а потом уже разнимал соединение с глушителем. Собирал все в обратном порядке, единственный момент – глушитель вначале надо наживить, а затем уже дотянуть полукруглое, после чего окончательно завинтить соединение глушитель-резонатор.
В итоге выхлоп стал таким же, каким он был всегда. Поездим немного посмотрим … доверять качеству запчастей сейчас не приходится. Вполне может оказаться, что старый резонатор стоит подварить по кругу и использовать дальше.
Сегодня выяснил, что переднее водительское сидение опять расшаталось. Подварил одну его опору, закрасил место сварки «хаммерайтом». Поездим, посмотрим, может также придется укрепить все точки крепления сидений. Оказалось, что 2мм электрод «пропаливает» тонкую фольгу креплений кузова … поэтому варил током около 60А. Тяжело, плохо разгорался электрод. Но зато подварилось более качественно.
Рубрики: Бортжурнал | Комментариев нет »